长江商报  阎四海  

价格相对便宜，但交通不便，生活配套不完善

近期武汉各城郊片区楼价均有了较大程度下降，有的甚至“一步到位”，“回2（2000元/平米级别）现场”开始凸现。城郊房以价格优势吸引了部分购房者的目光，但交通不方便，生活配套不足，油价预期高涨，也让城郊房的竞争力大打折扣。价格与生活便捷之间博弈，城郊房，是机遇还是鸡肋？

价格优势

最近江夏多个楼盘均价跌破3000元/平米，比高峰时的4000元/平米，下降了25%左右，性价比提高了很多。许多市中心买不起房的年轻人，开始将置业目光转移到这些项目上来。

6月中旬的时候，张卫东还一直在为到底是买中心城区小户型还是买城郊中等户型拿不定主意，6月底到7月初，江夏楼价的雪崩，让其心中的天平开始向城郊房偏移。他说：“我看过市中心不少小户型，价格动辄7000元/平米以上，50平米的一室一厅小户型，就得35万，而江夏买套100平米的房子，甚至还要不了这么多钱。”

当然支撑张卫东江夏买房，还有一个重要原因，江夏已开通好几条公交线路，如903、907可直达鲁巷、街道口等武昌中心城区，上班虽会耗费较多时间在路途上，但好歹不会增加太多的金钱支出。

交通阵痛

面对张卫东城郊购房的想法，市民曾凡超直言“太幼稚了”。他说：“城郊买房价格确实便宜不少，也有好几路公交车直达武昌城中心，但那车实在太难等了。”

曾凡超说自己是“过来人”，深知理想和现实的差距。出于和张卫东同样的想法，他于去年7月份在江夏纸坊买了套120平米的三室两厅户型。“住进去之后，我就后悔了。我在中北路一写字楼工作，每天要先坐车到街道口，再倒车到公司，早上上班高峰，行车要花近两个小时不说，903、907经常20多分钟还等不到一辆，有时候算计着上班就要迟到了，真是急得不行。”

与张卫东和曾凡超相比，刘旭直言自己更惨，因为他买房子的地方到现在还没开通公汽，“我不得不被迫成了有车族，最近的高油价又让我成了‘车奴’，自己有车虽然光鲜，但汽油一天一个价，只有我自己最清楚，我快撑不下去了。”

交通阵痛一直以来都是城郊楼盘最大的瓶颈，燃油价格高涨，更是让其雪上加霜。

配套不全

实地看房后，许多消费者比照开发商的宣传广告和项目周边环境，经常都会出现疑问：整个片区可以说就是一个巨型的工地，住在这里，环境差不说，甚至连超市、菜市场、医院这样的配套设施都没有，以后怎么住？

侯海考察完现场后，马上放弃了在汉口某城郊楼盘购房的打算。此前，他电话咨询过该楼盘后，每隔几天就会接到售楼小姐热情的电话，说城郊价格合理，买车加上买房都比市中心便宜，空气质量好等等，侯海有些心动了，但看了现场后，就决定暂时不考虑城郊盘。他说：“撇开交通不便不说，该楼盘周围配套设施几乎没有。要想购物，只有挤为数不多的几辆公汽或者自驾车到市中心，显然这样生活成本将会大幅拉高。”

在同一楼盘的售楼部，记者看到一对小夫妻模样的年轻人也放弃了购房打算，女的说，这附近连个医院都没有，孩子又小，以后生病了，这么办？而对售楼部承诺小区交房后将会引进大型超市，购房者王先生同样质疑：“先不说引进大型超市的可能性有多大，即便超市真的引进来了，因为缺少竞争对手，价格也可能虚高。”

机遇还是鸡肋？

多家城郊开发商毫不讳言，城郊楼盘无论从交通和生活配套，还是从企业品牌和设计实力来看，都要落后市中心大型开发商和大型项目。

多位接受采访的市民均表示，在市中心工作生活，到城郊购房，怎么说都是一种无奈之举。能轻松支付房款房贷，城郊房自然不是首选，但如果目前经济条件尚不许可，城郊房作为一种经济型选择，还是有其市场的。

江夏某楼盘营销总监表示，去年房价高企时，城郊房因价格优势曾面临一个黄金机遇，我们那段时间的销量也很可观。但到今年，特别是最近油价大涨，我们以前宣传的“有房有车”生活对消费者的吸引力大打折扣，销量也的确下去了。不过他不认同所谓机遇鸡肋说，并认为只要市场稳定下来，城郊房还是有其市场前景的。